Ο Βασίλης επιστρέφει!
Μετά από μια εβδομάδα δύσκολη για όλους, επιστρέψαμε στο γνωστό υπόγειο, με το Βασίλη επικεφαλής, για να επιτεθούμε στο άτιμο πράγμα που δε λέει να τελειώσει.
Η αρχή έγινε με επίθεση στο πίσω τμήμα των φωτιστικών.
Κόψιμο των καλωδίων που δίνουν φως σε κωλοφάναρο και φλας, για πέρασμα νέων φισετών στο σημείο που τις θέλουμε.
Στο κωλοφάναρο λοιπόν, ήταν ήδη ζόρικα τα πράγματα, γιατί είναι πρώην led, με τα μισά ledάκια καμμένα (ήταν σε Harley, οπότε καταλαβαίνεις τι γινόταν με κραδασμούς και ηλεκτρικό σύστημα).
Οπότε, με συνοπτικές διαδικασίες, αφαιρέθηκε κομπλέ η πλακέτα με τα led και στη θέση της τοποθετήθηκε ντουί με κανονική λάμπα πυράκτωσης.
Σε συνδυασμό με το συνδεδεμένο ήδη κεντρικό διακόπτη, το πρώτο αποτέλεσμα που είχαμε, ήταν αυτό.
Οπότε με αναπτερωμένο το ηθικό, αρχίσαμε να βλέπουμε άλλα σημεία της καλωδίωσης.
Να σημειώσω ότι τα φλας δουλεύουν επίσης, απλά δεν έχουμε το σωστό ρελέ για το δούλεμά τους.
(Άνοιγμα παρένθεσης εδώ.
Τα χειριστήρια, που προέρχονται από Harley όπως είπαμε, περιέχουν διακόπτες φλας που είναι one touch.
Ακουμπάς και ανάβουν, ακουμπάς και πάλι και σβήνουν.
Για να δουλέψουν με το κανονικό ρελέ που έχει η καλωδίωση, πρέπει να βρεθεί ο ηλεκτρονικός μηχανισμός που, δεχόμενος στιγμιαίο ρεύμα, θα "οπλίζει" και θα "αφοπλίζει" το κανονικό ρελέ των φλας με συνεχές ρεύμα.
Ο Βασίλης με ψήνει ότι θα βρεθεί, no problem).
Συνέχεια λοιπόν. Καλά δουλεύουν τα πίσω φώτα, αλλά πρέπει να παίρνουν οδηγίες από τους διακόπτες.
Οπότε; Συνδέουμε διακόπτες με καλωδίωση.
Για το Βασίλη ήταν δουλειά ρουτίνας. Κόψε καλώδια, βάλε φισέτες, τσεκάρισε το δούλεμα.
Για μένα ήταν στιγμή υπερηφάνειας. Οι λεπτομερείς σημειώσεις για κάθε καλώδιο των διακοπτών, επιτέλους έφεραν αποτέλεσμα.
Αμέσως μετά, ήταν η σειρά του προβολέα. Δε χρειάστηκε ούτε δεύτερη προσπάθεια.
Να σημειώσω εδώ ότι τα φώτα μένουν μόνιμα αναμμένα, το δε ρελέ κλείνει τα φώτα όταν πατιέται η μίζα, για να σώσει την μπαταρία από υπερβολικό φορτίο.
Μίζα είπες; Μήπως να δοκιμάζαμε;
Βάλαμε βενζίνη, μέχρι που γέμισαν τα καρμπυρατέρ, συνδέσαμε το booster του συνεργείου στη μπαταρία και πατήσαμε τη μίζα.
Ο κινητήρας γυρνάει αλλά δεν παίρνει. Ξανά. Τίποτα.
Βγάλαμε ένα μπουζί. Πατήσαμε μίζα. Δε φέρνει σπινθήρα.
Ψάξαμε το διακόπτη του σταντ και του συμπλέκτη. Δε φαίνεται να είναι αυτοί το πρόβλημα.
Επιστροφή σπίτι για περίσκεψη και μελέτη του workshop manual.
Θα δούμε και θα τα ξαναπούμε.
Καληνύχτα.
Μετά από μια εβδομάδα δύσκολη για όλους, επιστρέψαμε στο γνωστό υπόγειο, με το Βασίλη επικεφαλής, για να επιτεθούμε στο άτιμο πράγμα που δε λέει να τελειώσει.
Η αρχή έγινε με επίθεση στο πίσω τμήμα των φωτιστικών.
Κόψιμο των καλωδίων που δίνουν φως σε κωλοφάναρο και φλας, για πέρασμα νέων φισετών στο σημείο που τις θέλουμε.
Στο κωλοφάναρο λοιπόν, ήταν ήδη ζόρικα τα πράγματα, γιατί είναι πρώην led, με τα μισά ledάκια καμμένα (ήταν σε Harley, οπότε καταλαβαίνεις τι γινόταν με κραδασμούς και ηλεκτρικό σύστημα).
Οπότε, με συνοπτικές διαδικασίες, αφαιρέθηκε κομπλέ η πλακέτα με τα led και στη θέση της τοποθετήθηκε ντουί με κανονική λάμπα πυράκτωσης.
Σε συνδυασμό με το συνδεδεμένο ήδη κεντρικό διακόπτη, το πρώτο αποτέλεσμα που είχαμε, ήταν αυτό.
Οπότε με αναπτερωμένο το ηθικό, αρχίσαμε να βλέπουμε άλλα σημεία της καλωδίωσης.
Να σημειώσω ότι τα φλας δουλεύουν επίσης, απλά δεν έχουμε το σωστό ρελέ για το δούλεμά τους.
(Άνοιγμα παρένθεσης εδώ.
Τα χειριστήρια, που προέρχονται από Harley όπως είπαμε, περιέχουν διακόπτες φλας που είναι one touch.
Ακουμπάς και ανάβουν, ακουμπάς και πάλι και σβήνουν.
Για να δουλέψουν με το κανονικό ρελέ που έχει η καλωδίωση, πρέπει να βρεθεί ο ηλεκτρονικός μηχανισμός που, δεχόμενος στιγμιαίο ρεύμα, θα "οπλίζει" και θα "αφοπλίζει" το κανονικό ρελέ των φλας με συνεχές ρεύμα.
Ο Βασίλης με ψήνει ότι θα βρεθεί, no problem).
Συνέχεια λοιπόν. Καλά δουλεύουν τα πίσω φώτα, αλλά πρέπει να παίρνουν οδηγίες από τους διακόπτες.
Οπότε; Συνδέουμε διακόπτες με καλωδίωση.
Για το Βασίλη ήταν δουλειά ρουτίνας. Κόψε καλώδια, βάλε φισέτες, τσεκάρισε το δούλεμα.
Για μένα ήταν στιγμή υπερηφάνειας. Οι λεπτομερείς σημειώσεις για κάθε καλώδιο των διακοπτών, επιτέλους έφεραν αποτέλεσμα.
Αμέσως μετά, ήταν η σειρά του προβολέα. Δε χρειάστηκε ούτε δεύτερη προσπάθεια.
Να σημειώσω εδώ ότι τα φώτα μένουν μόνιμα αναμμένα, το δε ρελέ κλείνει τα φώτα όταν πατιέται η μίζα, για να σώσει την μπαταρία από υπερβολικό φορτίο.
Μίζα είπες; Μήπως να δοκιμάζαμε;
Βάλαμε βενζίνη, μέχρι που γέμισαν τα καρμπυρατέρ, συνδέσαμε το booster του συνεργείου στη μπαταρία και πατήσαμε τη μίζα.
Ο κινητήρας γυρνάει αλλά δεν παίρνει. Ξανά. Τίποτα.
Βγάλαμε ένα μπουζί. Πατήσαμε μίζα. Δε φέρνει σπινθήρα.
Ψάξαμε το διακόπτη του σταντ και του συμπλέκτη. Δε φαίνεται να είναι αυτοί το πρόβλημα.
Επιστροφή σπίτι για περίσκεψη και μελέτη του workshop manual.
Θα δούμε και θα τα ξαναπούμε.
Καληνύχτα.
