Τρίτη 26 Μαρτίου 2013

Επαφή με ανώτερους πολιτισμούς

Εδώ και κανα 6μηνο μαζί με φίλους έχουμε ανοίξει ένα rock μπαράκι στον Ωρωπό, που λέγεται Roadhouse.
Όλοι όσοι συμμετέχουμε σε αυτό, κάναμε διακοπές για δεκαετίες στον Ωρωπό και αποφασίσαμε να κάνουμε κάτι εκεί, σα φόρο τιμής στα παιδικά μας χρόνια. Δεν είναι του παρόντος το τι τραβήξαμε και τραβάμε για να υπάρξει αυτό το μπαράκι, αλλά είναι η καλύτερη εισαγωγή για το κύριο θέμα μας.
Όταν τον Αύγουστο είπα στο Φίλιππο ότι ανοίγουμε κάτι τέτοιο στον Ωρωπό, μου είπε "εκεί μένει και ο Θόδωρος από ότι ξέρω. Λογικά θα τον γνωρίσεις". Τον ρώτησα ποιος είναι αυτός, αλλά μου έκανε μια γενικόλογη περιγραφή ενός biker και μηχανικού.
Σχεδόν τον είχα ξεχάσει, αλλά όντως το Σεπτέμβρη-Οκτώβρη τον γνώρισα και μάλιστα κάποια στιγμή αρχίσαμε να μιλάμε με αφορμή το μηχανάκι του φίλου του του Στράτου (το πανέμορφο Harley chopper που βλέπεις από κάτω) αλλά και ένα δικό του bobber BMW με springer πηρούνι που είχαν παρκάρει απέξω.


Μηχανικός στην Αθήνα, ειδικεύεται στα BMW αλλά στο σπίτι του στον Ωρωπό φτιάχνει τα "δικά του" chopper. 
Φίλοι και γνωστοί μου είπαν για το μακρύ το μηχανάκι που φτιάχνει τώρα και πάντα τελείωναν τη φράση τους με την επωδό "Aξίζει να το δεις. Θα πάθεις πλάκα".
Τώρα βέβαια, έχουν περάσει από τα πολύπαθα μάτια μου ΠΟΛΛΑ μηχανάκια. Από το 1987 διαβάζω, αναλύω και κυνηγάω μορφές customizing, σε αναζήτηση του ονείρου μου να φτιάξω κάτι δικό μου. 
Θεωρούσα λοιπόν υπερβολικές τις αντιδράσεις τους και τις απέδιδα στη μικρή τους εμπειρία με τη συγκεκριμένη σκηνή.
Άλλωστε, τι άλλο έχει μείνει στον κόσμο να δω;
Μια λοιπόν νύχτα που πέρασε από το μαγαζί ο Θοδωρής, του την έπεσα να δω το μηχανάκι του από κοντά. 
"Βέβαια, πέρνα από το σπίτι αύριο, πάρε με τηλέφωνο το πρωί να σου πω πως θα το βρεις".
Την άλλη μέρα, με το γνωστό πρωινό Hangover τεραστίων διαστάσεων που με κυνηγάει από τον Αύγουστο, βρίσκομαι στο σπίτι του Θοδωρή. Και ανοίγει την πόρτα της αποθήκης-γκαράζ. Ένα ευρύχωρο κτίσμα που κατασκεύασε ολόκληρο μόνος του, μαζί με την ηλεκτρική εγκατάσταση και τώρα μέσα φιλοξενεί ένα μεγάλο τόρνο, μια καλίμπρα, την εργαλειοθήκη του, διάφορα ανταλλακτικά διαφόρων μηχανισμών από διάφορες δεκαετίες, ένα σκελετό Horex και... το ΜΗΧΑΝΑΚΙ!


Σεβόμενος το γεγονός ότι ακόμα ούτε ο ίδιος δεν έχει δημοσιεύσει φωτογραφίες της μοτοσυκλέτας στη νέα της μορφή,  σου βάζω εδώ μια παλαιότερη φωτογραφία που έχει ήδη δημοσιεύσει για να καταλάβεις περίπου τι λέμε.
Η μοτοσυκλέτα είναι κατασκευασμένη ΟΛΟΚΛΗΡΗ από το Θοδωρή, εκτός από το μοτέρ, που είναι ένα νορμάλ Twincam βγαλμένο από ένα τουριστικό FL.

Η πρώτη κεραμίδα είναι ότι το σκελετό τον κατασκεύασε μόνος του. Από ανοξείδωτο ατσάλι. Το επαναλαμβάνω. Από inox.
"Δε γνωρίζω κανέναν στον κόσμο που να έχει φτιάξει σκελετό από ανοξείδωτο. Μάλλον, ένας έφτιαξε ένα σκελετό, αλλά δεν έγινε ποτέ μοτοσυκλέτα, τώρα τον έχει κρεμασμένο στο μαγαζί του γιατί είναι στραβός. Το inox είναι εξαιρετικά δύσκολο στην κόλλησή του. Αναπτύσσει θερμικές τάσεις και πετσικάρει πανεύκολα".
Και εσύ τι έκανες; "Εγώ βρήκα το σωστό άτομο που είχε δουλέψει χρόνια στο ανοξείδωτο και μου είπε πως γίνεται. Αλλά είναι δύσκολο, παίρνει χρόνο".

Οι πληροφορίες έρχονται με ταχύτατους ρυθμούς. "Τη βλέπεις τη γωνία μπροστά από το μοτέρ; Δεν κολλήθηκαν οι σωλήνες απλά, του έχω περάσει εσωτερικά και μια ατσάλινη καβίλια που δένει τα δύο μέρη μεταξύ τους, για να γίνει η αντοχή του όπως τη θέλω εγώ".
Εγώ εν τω μεταξύ βλέπω μόνο ένα ενιαίο σχήμα, μια φόρμα που θα μπορούσε να δημιουργήσει μόνο κάποιος γλύπτης με γενναία ποσότητα στόκου.
Όχι. Ο Θόδωρος κατάφερε να κολλήσει τους δύο σωλήνες μούρη με μούρη, να τους ξετρυπήσει, να περάσει πείρο, και να ξανακολλήσει και τον πείρο, σε μια περιοχή περίπου 10 εκατοστών η οποία τώρα φαίνεται σα να είναι ένα κομμάτι. Και έκατσε και δούλεψε και έτριψε και ξανάτριψε μέχρι που δε φαινόταν τίποτα. Ούτε ο ίδιος πλέον δε βλέπει σε ποιο σημείο ακριβώς έχει γίνει η δουλειά. Απλά το θυμάται.

Δεν ξέρω αν το βλέπεις, αλλά ανάρτηση πίσω υπάρχει. Το ψαλίδι-έργο τέχνης που κρατάει τη ΦΑΡΔΙΑ ζάντα με τις 80 (αν δεν κάνω λάθος) ακτίνες, ελέγχεται από δύο παράλληλα τοποθετημένα αμορτισέρ. Το springer εμπρός δεν είναι αυτό που βλέπεις. Κατασκεύασε ένα άλλο με σχήμα δράκων γιατί δεν τον ικανοποιούσε ένα... απλό springer!
Προσοχή στη λεπτομέρεια;
Ρίξε μια ματιά από κάτω.


Το ψαλίδι καταλήγει σε ένα "κουτί", μέσα στο οποίο φωλιάζει ο άξονας του τροχού. Και καλύπτεται με καπάκι που βιδώνει στο υπόλοιπο με 3 βιδάκια άλλεν.
Φαίνεται απλό, μέχρι να δεις και τα εσωτερικά σωληνάκια με το σπείρωμα, πάνω στα οποία βιδώνει το καπάκι. Ή μέχρι να δεις την ΑΠΟΛΥΤΗ εφαρμογή των μερών μεταξύ τους.
Κάνε κι έναν κόπο και ρίξε μια ματιά στη βάση της δαγκάνας του δισκόφρενου.
"Δε θέλεις να το φωτογραφήσεις με τη δαγκάνα"; με ρώτησε. Μα το θέμα είναι η βάση, όχι μια δαγκάνα! Α, εξαπίστονη είναι; Τέλος πάντων, δεν έχει σημασία.

Και αυτό το υπέροχο σατέν φινίρισμα; Έγινε με ένα ειδικό μηχάνημα που λέγεται σατινιέρα και το δανείστηκε από το σωστό άνθρωπο. Όχι, δε γινόταν να το αγοράσει, είναι πανάκριβο. Αυτό το φινίρισμα τώρα, το έχει όλος ο σκελετός, δείχνοντας με τον καλύτερο τρόπο ότι είναι ανοξείδωτο ατσάλι. Και για όποιον δεν το πιστεύει, υπάρχει και ο μαγνήτης που ΔΕΝ έλκει το ανοξείδωτο.

"Δε σε ενοχλεί να βλέπεις άλλες δουλειές που δεν έχουν ΑΥΤΗΝ την προσοχή στη λεπτομέρεια; "Ε, ναι, αλλά ξέρεις, και ο άλλος έχει αφιερώσει τόσο κόπο. Δεν μπορείς να του πεις τέτοιο πράγμα".

Αν μπορούσα να φωτογραφίσω θα σου έδειχνα πράματα και θάματα.
Ο άξονας που μεταφέρει την κίνηση από το λεβιέ ταχυτήτων στον επιλογέα, είναι η πιο όμορφη κοτσίδα που έχω δει, από 3 κομμάτια ατσαλόσυρμα. "ξεκίνησα να το φτιάξω από αλυσίδα με κολημένους κρίκους, να, αυτήν εδώ. Αλλά παραφορέθηκε αυτό το στυλ". Μάλιστα.

Βρήκε επίσης δύο αεροτενόρους των οποίων ρυθμίζεται η χροιά. Οπότε θα κάνει τον έναν υψίφωνο και τον άλλον μπάσο. Και θα "παίζουν" ταυτόχρονα.

Στο τιμόνι που κατασκεύασε επίσης από το μηδέν, δε θα υπάρχουν ούτε μανέτες, ούτε διακόπτες, ούτε θα φαίνονται ντίζες. Το γκάζι έχει εσωτερικές ντίζες και ο συμπλέκτης είναι περιστρεφόμενος, όπως το γκάζι και έχει επίσης εσωτερική ντίζα.
Καλά, και από που περνάνε οι ντίζες, για να μη φαίνονται; Μέσα από το τιμόνι και το σκελετό. Στο λαιμό εσωτερικά είναι χαραγμένο ένα λούκι για να παρακάμπτει η ντίζα τον άξονα που συνδέει τις πλάκες του τιμονιού.
Η μίζα θα είναι ένα μπουτόν, κάπου, όχι στο τιμόνι.
Και φρένα; "Βρήκα έναν κατανεμητή πίεσης από φορτηγό, από τον οποίον θα ξεκινούν σωληνάκια και για τα δύο φρένα και θα ενεργοποιείται από την τρόμπα του πεντάλ. Κάπου εδώ από κάτω θα τον βάλω, να μη φαίνεται".

Έφτιαξε μόνος του ακόμα και τα εργαλεία που χρειάζονται για να τιθασεύσει τα μέταλλα, σωλήνες, γάντζοι, μηχανισμοί, κατασκευάστηκαν από την αρχή για να δώσουν το σχήμα που αυτός θέλει, με την τελειότητα που αυτός χρειάζεται. Πλάκες ενός πόντου πάχος, γυρισμένες με τα χέρια και τη βοήθεια φίλων και Αρχιμήδειας μηχανικής. Λοστάρια και μοχλοί, αλλά τίποτα από αυτά δεν άφησε σημάδι στο τελικό αποτέλεσμα.

Κάθε 10 πόντους, μια ανακάλυψη, μια πολύπλοκη σκέψη, μια νίκη της μηχανικής απέναντι στην ερώτηση "πως να το κάνω αυτό να φαίνεται έτσι;"

Να μη φαίνεται τίποτα. Να φαίνεται όλη η μοτοσυκλέτα σαν ένα γλυπτό, όπου τίποτα δε μαρτυράει ότι υπάρχουν μηχανισμοί που την κάνουν να ελέγχεται. Σα να έχει δική της βούληση και απλά μεταφέρει τον αναβάτη.

Ελπίζω όταν τελειώσει, να είμαι εκεί για να μοιραστώ λίγη από την υπερηφάνεια του και να αφιερώσω άλλες τρεις, πέντε ώρες κοιτώντας τη λεπτομέρεια. Αλλά και να τα πιούμε μαζί το βράδυ, και να τον ακούσω να μου λέει για όλα αυτά που έκανε να συμβαίνουν σε ένα τέτοιο project.
"Το να κάνεις κάτι να φαίνεται πολύ απλό, είναι εξαιρετικά δύσκολο" μου είπε λίγο πριν φύγω.
Έχεις απόλυτο δίκιο Θοδωρή. Από την άλλη μεριά, αυτοί που γράφουν νέες σελίδες στην τέχνη, σε όλες τις τέχνες, κάνουν ακριβώς αυτό. Κάνουν το απίστευτα δύσκολο να φαίνεται σαν εξαιρετικά απλό.

UPDATE-UPDATE!!!!

Αυτή τη στιγμή που μιλάμε, ο Θοδωρής, ζώντας στο έπακρο το όνειρό του, συμμετέχει σε παγκόσμια έκθεση κατασκευαστών custom μοτοσυκλετών στη Γερμανία. 



Του εύχομαι κάθε επιτυχία. Ελπίζω να ανοίξει ένα φαρδύ δρόμο για την custom κατασκευή στην Ελλάδα, συμμετέχοντας, μαθαίνοντας, κερδίζοντας και γνωρίζοντας σε όλο και περισσότερο κόσμο την τέχνη του στην οποία τόσα έχει δώσει μέχρι σήμερα. 





Παρασκευή 18 Ιανουαρίου 2013

Ηλεκτρική φωνή

Δεν αμφιβάλλω.
Η φωνή της μοτοσυκλέτας είναι η εξάτμιση.
Από κει ακούγονται  οι προθέσεις της και η συναισθηματική της κατάσταση.
Όταν όμως πεταχτεί ο απρόσεκτος μπροστά σου, είτε με τα πόδια, είτε με φορτηγό,  η κραυγή ΤΙ ΚΑΝΕΙΣ ΡΕ Μ... ακούγεται πάντα από την κόρνα.
Οπότε, στη δική μου συνείδηση, η κόρνα είναι οι στριγκλιές ενός κατά τα άλλα μεσόφωνου.
Όπως θυμάσαι ή δε θυμάσαι, στο ποστ "Και φωτίστηκε ο δρόμος μπρος μου!" είχα μια χάλια κόρνα, μικρή, άσχημη και - το κυριότερο - δε δούλευε!
Γραμμή λοιπόν για το First American Motorcycle Store. Αυτή τη φορά δε χρειάστηκε παραγγελία. Η κόρνα των ονείρων μου με περίμενε στη βιτρίνα του, γνωστού πλέον, Μάικ.


Γραμμή λοιπόν στο συνεργείο για τοποθέτηση. Αφαίρεση της άσχημης προηγούμενης, στράβωμα το λαμάκι της και...


Μπήκε αρκετά καλά.


Για μια στιγμή όμως. Πως φαίνεται από μπροστά;


Σκατά. Ναι, καλά κατάλαβες. Μου άρεσε τόσο το σχήμα της που δεν πήρα χαμπάρι ότι το μέγεθός της είναι σχεδόν ίδιο με του προβολέα. Και τώρα φαίνεται σαν την μπουτονιέρα του Γαβαλά σε πιο μεταλίκ.


Οπότε τι κάνουμε; Της αλλάζουμε θέση. Βρήκα και μια βίδα στην πάνω πλάκα οπότε κάτι μπορεί να γίνει εκεί. Για να δω...


Καλύτερα, αλλά ακόμα δεν ανταποκρίνεται στα γούστα μου. Όπως και να το δεις, είναι σαν ένας μεγάλος κύκλος που δε θα έπρεπε να υπάρχει, αφού ανταγωνίζεται τον κύκλο του προβολέα.


Αλλά για μια στιγμή. Σίγουρα η κόρνα πρέπει να είναι στηριγμένη στην πλάκα του πηρουνιού; Υπάρχει νόμος ή κανόνας που να το υπαγορεύει; Όχι βέβαια. Πάμε λοιπόν ένα κλικ πιο πίσω και μπορεί να...


...για να δω λίγο...


Ε, βέβαια! Τώρα μιλάμε σωστά! Μπήκε σε μια θέση όπου ΚΑΙ φαίνεται το χρώμιο μέσα σε μαυρίλα ΚΑΙ δε δεσπόζει σαν καπέλο της Ελισάβετ.



Επιπλέον η κίνηση αυτή δίνει ένα βάθος στο φινίρισμα.
Δεν είναι χρωμιωμένα μόνο όσα "βλέπει η πεθερά". Ακόμα και τα λίγο πιο πίσω λαμβάνουν την προσοχή που τους αξίζει.
Έτσι λοιπόν!
Ακόμα και ένα τόσο απλό πραγματάκι, κατάφερε να μου φάει μια-δυο ωρίτσες.
Το πρόβλημα όμως της ανάφλεξης παραμένει ως άγχος.
Η συγκεκριμένη δουλειά ήταν απλά ένα κατιτί για να μη μένω άπραγος.
I'll be back...

Τρίτη 15 Ιανουαρίου 2013

Σύρμα!

Μια και τόσο καιρό σου ανοίγω την ψυχή μου όσον αφορά το customising, να σου δείξω και άλλη μια δραστηριότητά μου κατασκευής από το μηδέν.
Βεβαίως δεν είναι full scale, αλλά από την άλλη μεριά δεν είναι και του εμπορίου.
Αν μπορεί κάποιος να ζωγραφίσει σε 2 διαστάσεις, το σύρμα θα του δώσει την ελευθερία των 3 διαστάσεων.
Το αποτέλεσμα είναι τόσο καλύτερο, όσο περισσότερο χρόνο και υπομονή διαθέσεις.

Εδώ βλέπουμε ένα rigid Harley chopper, μονόσελο.



Έχει πάνω του περίπου 4 μέρες δουλειά και του φαίνονται.


Το επόμενό μας μοντέλο είναι μονοκύλινδρο. Πήρε πολύ λιγότερο χρόνο και υπομονή. Φαίνεται από τη μικρότερη λεπτομέρεια που διαθέτει.


Το θέμα όμως είναι ότι και τα δύο μοντέλα διακοσμούν το σπίτι μου και αποτελούν πηγή έλξης διάφορων περίεργων φίλων. Οπότε, σκοπός επετεύχθη!


Τώρα, αν σε ενδιαφέρει το σπορ και θεωρείς ότι μπορείς να πετύχεις ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα, μπορείς να παίξεις με διαφορετικό πάχος σύρματος ή με διαφορετικά χρώματα σύρματος (πχ χαλκόσυρμα).
Να ξέρεις ότι τότε θα έχεις να κάνεις με μεγαλύτερη δυσκολία κατεργασίας αν το σύρμα είναι πιο χοντρό και ότι το χρώμα μπορεί να δείξει πιο όμορφο, αλλά μπορεί να δημιουργήσει και κιτς αποτέλεσμα χωρίς να το επιδιώξεις!
Καλή επιτυχία!

Τετάρτη 9 Ιανουαρίου 2013

Φωτογράφιση

  Ο ηλεκτρολόγος που ήρθε, προσκεκλημένος να ρίξει μια ματιά και να μας πει την άποψή του, μας είπε ότι θα πρέπει να το πιάσει και να το κάνει από την αρχή. Αλλά και να του δώσουμε το συμβολικό ποσό των 200 ευρώ. Συν ηλεκτρονική, αν χρειαστεί. Δε λέω, 200 ευρώ είναι καλή τιμή για κατασκευή καλωδίωσης από την αρχή, αλλά δεν τα έχω. Οπότε, δεν το βλέπω.


Το νέο όμως είναι ότι η Σοφία, το κορίτσι μου, δέχτηκε να φωτογραφηθεί με το μηχανάκι από τώρα.


(Όταν μια γυναίκα θέλει να φωτογραφηθεί με το μηχανάκι σου, το βρίσκει όμορφο. Όταν ένας άντρας κάνει το ίδιο, το βρίσκει γρήγορο ή σπάνιο).


Οπότε, μάλλον είμαι σε καλό δρόμο. ;)


Φιλιά, τα λέμε άλλη μέρα με Πραγματική δουλειά πάνω στο μηχανάκι.


  Καλό 2013 και πάντα όρθιοι!